{"id":1068,"date":"2017-09-06T10:52:30","date_gmt":"2017-09-06T08:52:30","guid":{"rendered":"http:\/\/emtsam.org\/blog\/?p=1068"},"modified":"2017-11-06T10:49:31","modified_gmt":"2017-11-06T08:49:31","slug":"recorrido-por-la-historia-del-transporte-urbano-de-malaga-pegaso-6035-a1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/emtsam.org\/blog\/recorrido-por-la-historia-del-transporte-urbano-de-malaga-pegaso-6035-a1\/","title":{"rendered":"Recorrido por la historia del transporte urbano de M\u00e1laga – Pegaso 6035-A1"},"content":{"rendered":"

Este autob\u00fas Pegaso 6035-A1<\/strong> fue el primer autob\u00fas articulado que preserv\u00f3\"6035-A1\" la asociaci\u00f3n Tran-Bus. A continuaci\u00f3n, te contamos la historia de este cl\u00e1sico.<\/p>\n

Aunque el prototipo de esta serie presentado en 1964 midiera 18 metros, el modelo que se comenz\u00f3 a comercializar en el a\u00f1o 1965 ten\u00eda\u00a0una longitud de 16,5 metros. En un principio, montaba el motor Pegaso 9101<\/strong>, de 170 CV. Posteriormente, se le dot\u00f3 de una potencia mayor con la aparici\u00f3n del motor Pegaso 9107<\/strong>, desarrollando una potencia de 200 CV.<\/p>\n

A este \u201cnuevo\u201d modelo, se le denomin\u00f3 Pegaso 6035-A1<\/strong>. Parte de su nomenclatura posee cierto significado: el n\u00famero 6 indica que es un veh\u00edculo terminado, no vendido como un chasis para carrozar; la letra A indica que el autob\u00fas es articulado; el n\u00famero 1 diferencia a esta versi\u00f3n vitaminada de la versi\u00f3n original.<\/p>\n

El viernes 29 de julio de 1977, el que entonces era alcalde de la ciudad, D. Luis Merino Bayona\u00a0present\u00f3 la \u00fanica unidad que prest\u00f3 servicio urbano en M\u00e1laga y junto a \u00e9l, catorce\u00a0Pegaso 5062-B<\/strong>, doce\u00a0Pegaso-Sava 5720<\/strong> y un Pegaso 6035-4.\u00a0<\/strong>Estos 28 autobuses llegaron de color rojo con el techo blanco, siguiendo una iniciativa nacional que pretend\u00eda instaurar esta librea en todos los autobuses urbanos del pa\u00eds, cosa que finalmente no se llev\u00f3 a cabo.\"pegaso<\/a><\/p>\n

En M\u00e1laga, comenz\u00f3 prestando servicio en la l\u00ednea 11<\/strong>, la de El Palo. Por motivos t\u00e9cnicos, el autob\u00fas no pod\u00eda dar el giro<\/strong> hacia la Avenida de Cervantes, que formaba parte del recorrido de esta l\u00ednea, por lo que los conductores se ve\u00edan obligados a dar la vuelta en la rotonda del Marqu\u00e9s de Larios, en la Alameda. Este desv\u00edo supon\u00eda la aparici\u00f3n de retrasos<\/strong> y el incumplimiento de los horarios estipulados, por lo que pronto se destin\u00f3 como autob\u00fas de refuerzo<\/strong> a la entrada y salida de colegios de El Palo.\u00a0As\u00ed pues, los escolares de los colegios de San Estanislao de Kotska<\/strong>, La Presentaci\u00f3n<\/strong> o La Asunci\u00f3n<\/strong> montaban diariamente en este autob\u00fas.<\/p>\n

Posteriormente, se decidi\u00f3 dividir el autob\u00fas, de manera que la empresa aprovech\u00f3 la parte delantera como autob\u00fas \u2013algo m\u00e1s corto\u2013, mientras que el remolque se lo vendi\u00f3 a la empresa Autom\u00f3viles Portillo, a cambio de un autob\u00fas Pegaso 5065 DR.<\/strong>\"pegaso<\/a><\/p>\n

La unidad que ha preservado TRAM-BUS fue matriculada el 16 de septiembre de 1975 con la placa B-7290-BF. Este autob\u00fas estaba prestando servicio en la Universidad Aut\u00f3noma de Barcelona<\/strong>, fruto de una cesi\u00f3n de TMB<\/strong>. De hecho, todos los autobuses de este modelo que se conservan en Espa\u00f1a son gracias a esta cesi\u00f3n.<\/p>\n

El autob\u00fas baj\u00f3 por sus propios medios<\/strong>\u00a0en un viaje de m\u00e1s de mil kil\u00f3metros y casi un d\u00eda de duraci\u00f3n, desde Barcelona hasta M\u00e1laga donde ha sido restaurado y matriculado como hist\u00f3rico, seg\u00fan la Consejer\u00eda de Innovaci\u00f3n, Ciencia y Empresa de la Junta de Andaluc\u00eda. Su nueva placa, \u00a0H-2580-BBC, se le coloc\u00f3 el 18 de mayo de 2009.<\/p>\n

\"pegaso<\/a><\/p>\n

\u00bfQuieres saber m\u00e1s sobre la historia del transporte urbano de M\u00e1laga? Muy pronto una nueva entrada en nuestro blog EMT.<\/p>\n

\u00a1No te lo pierdas!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Este autob\u00fas Pegaso 6035-A1 fue el primer autob\u00fas articulado que preserv\u00f3 la asociaci\u00f3n Tran-Bus. A continuaci\u00f3n, te contamos la historia…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[36,16,18,22,35,34,23,150],"class_list":["post-1068","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-historia-autobuses-malaga","tag-blog-emt","tag-emt","tag-emt-malaga","tag-historia-autobuses-malaga","tag-historia-transporte-urbano","tag-pegaso-6035-a1","tag-tran-bus","tag-tranbus"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/emtsam.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1068","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/emtsam.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/emtsam.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/emtsam.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/emtsam.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1068"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/emtsam.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1068\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1076,"href":"https:\/\/emtsam.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1068\/revisions\/1076"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/emtsam.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1068"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/emtsam.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1068"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/emtsam.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1068"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}