{"id":1201,"date":"2017-11-03T12:43:22","date_gmt":"2017-11-03T10:43:22","guid":{"rendered":"http:\/\/emtsam.org\/blog\/?p=1201"},"modified":"2017-11-03T12:43:22","modified_gmt":"2017-11-03T10:43:22","slug":"recorrido-por-la-historia-del-transporte-urbano-de-malaga-austin-bmc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/emtsam.org\/blog\/recorrido-por-la-historia-del-transporte-urbano-de-malaga-austin-bmc\/","title":{"rendered":"Recorrido por la historia del transporte urbano de M\u00e1laga \u2013 Austin-BMC."},"content":{"rendered":"

Este autob\u00fas\u00a0Austin-BMC<\/strong>\u00a0fue registrado en el mes de abril de 1961,\u00a0con matr\u00edcula\u00a0MA-25644<\/strong>. \"Austin-BMC\"<\/a>Contaba con una potencia de\u00a027cv<\/strong>, y con\u00a032 asientos<\/strong>. A continuaci\u00f3n, te contamos la historia de este cl\u00e1sico.<\/p>\n

Fue mandado a construir por D. Diego Franco Cant\u00f3, por aquel entonces, el Director-Gerente de Viajes Torremolinos<\/strong> (una de las primeras agencias de viajes en la Costa del Sol) y directivo del Club Deportivo M\u00e1laga.<\/p>\n

El \u00a0Austin-BMC<\/strong>\u00a0form\u00f3 parte de un encargo de 3 unidades, las cuales empezaron a prestar servicio a la agencia de viajes y al\u00a0Club Deportivo M\u00e1laga<\/strong>\u00a0como veh\u00edculo oficial.<\/p>\n

\"Talleres<\/a>
Talleres Taillefer<\/figcaption><\/figure>\n

El autob\u00fas fue encargado\u00a0a\u00a0talleres Taillefer<\/strong>, concesionaria de la marca Austin en M\u00e1laga y \u00fanica carrocera con la que ha contado nuestra ciudad. Estos talleres estaban situados en C\/Ayala, en la zona oeste de la ciudad.<\/p>\n

Las oficinas centrales de esta empresa estaban localizadas en la Alameda Principal, en el edificio Taillefer. En la actualidad los bajos de este edificio est\u00e1n ocupados por la multinacional Burger King.<\/p>\n

Los autobuses\u00a0Austin-BMC\u00a0<\/strong>incorporaban las \u00faltimas novedades de la \u00e9poca,\u00a0<\/strong>de hecho contaban con asientos individuales con reposacabezas y ceniceros. Adem\u00e1s, los respaldos estaban decorados con fotograf\u00edas de los principales monumentos de Espa\u00f1a.<\/p>\n

\"Asientos<\/a>
Estado actual de los asientos del autob\u00fas Austin-BMC<\/figcaption><\/figure>\n

A\u00f1os despu\u00e9s, Jos\u00e9 Huercanos Navaja le compr\u00f3 el autob\u00fas a la agencia Viajes Torremolinos, cuando \u00e9sta incorpor\u00f3 nuevas unidades, para utilizar el Austin en Viajes Huercanos<\/strong>. Esta empresa, era la concesionaria que daba servicio de las l\u00edneas M\u00e1laga – Tolox y M\u00e1laga – Pe\u00f1\u00f3n de Zapata.<\/p>\n

El autob\u00fas prest\u00f3 servicio en estas l\u00edneas hasta que en 1978, la concesi\u00f3n de Pe\u00f1\u00f3n de Zapata fue vendida por Do\u00f1a Antolina del Pino Guerrero (viuda de Jos\u00e9 Huercanos) a la empresa Autom\u00f3viles Olmedo<\/strong>, que se hace cargo del personal y del material del servicio.<\/p>\n

Este autob\u00fas, como recoge el propio D. Guillermo Olmedo Gait\u00e1n, qued\u00f3 de veh\u00edculo de reserva en la l\u00ednea del Pe\u00f1\u00f3n de Zapata, donde no trabaj\u00f3 nunca. Tuvo el n\u00ba 34 en la empresa y se qued\u00f3 preservado por tratarse de un veh\u00edculo con una historia muy particular<\/strong>.<\/p>\n

El autob\u00fas ha permanecido en las cocheras de Olmedo hasta la firma de un acuerdo de colaboraci\u00f3n a tres bandas<\/strong> (Autom\u00f3viles Olmedo, Empresa Malague\u00f1a de Transportes y TRAN-BUS<\/strong>).<\/p>\n

Mediante dicho acuerdo, firmado el 19 de febrero de 2007, la EMT cede a TRAN-BUS tres Volvos articulados dados de baja para que \u00e9stos sean cedidos como repuesto a Autom\u00f3viles Olmedo a cambio del AUSTIN-BMC.<\/p>\n

Cabe destacar que, estando el autob\u00fas en las instalaciones de la EMT, sufri\u00f3, por desgracia, los efectos del tornado que sacudi\u00f3 M\u00e1laga el 1 de febrero del a\u00f1o 2009<\/strong> que a d\u00eda de hoy a\u00fan son visibles.<\/p>\n

\"Efectos<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

\"Austin<\/a>En 2014, el AUSTIN-BMC estuvo presente en los actos del centenario de M\u00e1laga C.F<\/strong>. para ello desplazamos el autob\u00fas hasta el Estadio de la Rosaleda.\u00a0 En ella ha permanecido casi tres a\u00f1os. Durante este tiempo, el autob\u00fas ha estado incluido en el recorrido que hacen los visitantes al campo de f\u00fatbol.<\/p>\n

La Asociaci\u00f3n mantiene conversaciones con la entidad de Martiricos, para poder restaurar el autob\u00fas aunque en un principio el Club quer\u00eda comprar el autob\u00fas. Sin embargo, la venta de este veh\u00edculo no es contemplada por la asociaci\u00f3n ya que este autob\u00fas est\u00e1 hecho en M\u00e1laga por y para malague\u00f1os\/as. Adem\u00e1s, para nosotros tiene la misma importancia que el tranv\u00eda porque es la \u00fanica pieza que se conserva de nuestro pasado.<\/p>\n

Ojal\u00e1 que pronto TRAN-BUS pueda restaurarlo para ser admirado por todos.<\/p>\n

\u00bfQuieres saber m\u00e1s sobre la historia del transporte urbano de M\u00e1laga? Muy pronto una nueva entrada en nuestro blog EMT.<\/p>\n

\u00a1No te lo pierdas!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Este autob\u00fas\u00a0Austin-BMC\u00a0fue registrado en el mes de abril de 1961,\u00a0con matr\u00edcula\u00a0MA-25644. Contaba con una potencia de\u00a027cv, y con\u00a032 asientos. A…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[24,16,18,22,17,23],"class_list":["post-1201","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-historia-autobuses-malaga","tag-austin-bmc","tag-emt","tag-emt-malaga","tag-historia-autobuses-malaga","tag-malaga","tag-tran-bus"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/emtsam.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1201","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/emtsam.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/emtsam.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/emtsam.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/emtsam.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1201"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/emtsam.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1201\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1299,"href":"https:\/\/emtsam.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1201\/revisions\/1299"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/emtsam.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1201"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/emtsam.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1201"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/emtsam.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1201"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}