![\"Huella](\"https:\/\/emtsam.org\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Huella-de-carbono.jpg\")
<\/a><\/p>\nEste registro pretende dar visibilidad al esfuerzo realizado por las empresas en sus acciones dirigidas a la reducci\u00f3n o compensaci\u00f3n de emisiones. De esta forma, la huella de carbono permite cuantificar las emisiones de gases de efecto invernadero que son liberadas a la atm\u00f3sfera como consecuencia de la prestaci\u00f3n del servicio de transporte urbano.<\/p>\n
Esta cuantificaci\u00f3n permite tomar conciencia del impacto que genera dicha actividad en el calentamiento global, convirtiendo de esa manera la huella de carbono en una herramienta de sensibilizaci\u00f3n de gran valor. A d\u00eda de hoy es un elemento diferenciador en las organizaciones que deciden comprometerse con el medio ambiente y apuestan por el desarrollo de una actividad sostenible.<\/p>\n
Los datos calculados y validados por el Ministerio de Agricultura, Alimentaci\u00f3n y Medio Ambiente corresponden a las emisiones realizadas durante el periodo de 2015, en la actualidad se han enviado los c\u00e1lculos de la huella de carbono del periodo 2016 y 2017.<\/p>\n
La EMT ha calculado la huella de Carbono en su actividad en la prestaci\u00f3n del servicio de transporte urbano por carretera para los alcances 1 (Combustibles f\u00f3siles) y 2 (Electricidad).<\/p>\n
El transporte en autob\u00fas es una de las mejores formas de contribuir en la lucha contra el cambio clim\u00e1tico. Cada autob\u00fas es capaz de evitar la utilizaci\u00f3n de hasta 80 coches en cada uno de los viajes que realiza a lo largo de la ciudad. Si a esto se le suma la pacificaci\u00f3n de las v\u00edas y calles como consecuencia de una menor presencia de coches, el resultado es una ciudad m\u00e1s confortable y sostenible. Ejemplos como el D\u00eda sin Coche, en el que se prioriz\u00f3 el transporte colectivo en el eje Alameda Principal\u2013Parque permitieron visualizar a los malague\u00f1os la importancia de restringir el acceso del veh\u00edculo privado a determinadas zonas de alta concentraci\u00f3n para la recuperaci\u00f3n de espacios.<\/p>\n
Si a ello se le a\u00f1aden los episodios de contaminaci\u00f3n que han sufrido distintas ciudades espa\u00f1olas como Madrid y Barcelona, donde se tomaron acciones de limitaci\u00f3n del tr\u00e1fico privado como \u00fanica soluci\u00f3n plausible para reducir las altas tasas de concentraci\u00f3n de gases nocivos, o ciudades como Granada en la que tambi\u00e9n han tenido episodios de alta concentraci\u00f3n, se puede determinar que apostar por el transporte p\u00fablico es hacerlo por la sostenibilidad medioambiental.<\/p>\n
A todo ello contribuye la importante renovaci\u00f3n de la flota que viene realizando la EMT en los \u00faltimos a\u00f1os. A la adquisici\u00f3n de los 46 autobuses realizada durante el pasado a\u00f1o 2017, 11 de los cuales son El\u00e9ctrico\u2013H\u00edbridos, se sumar\u00e1n 10 autobuses mega-articulados de 18,75 metros que cumplen la estricta normativa de contaminaci\u00f3n euro 6 evoluci\u00f3n C.<\/p>\n
Esta renovaci\u00f3n permite a la EMT cumplir sus obligaciones contra\u00eddas en el momento de la inscripci\u00f3n en el registro de la huella de carbono y reducir las emisiones que como consecuencia de su actividad realiza.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Es la primera empresa de transporte de Andaluc\u00eda que lo obtiene y la tercera de toda Espa\u00f1a Se trata de…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[161,1],"tags":[16,18,21],"class_list":["post-1471","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-otros","category-uncategorized","tag-emt","tag-emt-malaga","tag-movilidad-sostenible"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/emtsam.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1471","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/emtsam.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/emtsam.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/emtsam.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/emtsam.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1471"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/emtsam.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1471\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1487,"href":"https:\/\/emtsam.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1471\/revisions\/1487"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/emtsam.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1471"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/emtsam.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1471"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/emtsam.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1471"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}