{"id":2431,"date":"2019-11-25T15:53:11","date_gmt":"2019-11-25T13:53:11","guid":{"rendered":"http:\/\/emtsam.org\/blog\/?p=2431"},"modified":"2023-07-21T17:02:06","modified_gmt":"2023-07-21T15:02:06","slug":"5-nuevos-megabuses-para-malaga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/emtsam.org\/blog\/5-nuevos-megabuses-para-malaga\/","title":{"rendered":"5 nuevos Megabuses para M\u00e1laga"},"content":{"rendered":"

EL AYUNTAMIENTO PRESENTA 5 NUEVOS MEGABUSES DE 18,75 METROS QUE SE UNEN A LOS 10 QUE YA CIRCULAN POR M\u00c1LAGA<\/strong><\/p>\n

Los nuevos veh\u00edculos son de mayor tama\u00f1o, con una longitud total de 18,75 metros, un 5% m\u00e1s que cualquiera de los anteriores articulados<\/p>\n

Reducen el consumo de combustible un 15% y las emisiones en m\u00e1s de un 99% tanto en CO como en Hidrocarburos, NOx y part\u00edculas<\/p>\n

Cuenta con desfibrilador embarcado, por lo que ascienden a 30 el n\u00famero de autobuses de la EMT que lo llevan<\/p>\n

El alcalde de M\u00e1laga, Francisco de la Torre, acompa\u00f1ado por el concejal de Movilidad, Jos\u00e9 del Rio, ha presentado hoy los cinco nuevos megabuses que en breve comenzar\u00e1n a circular por la ciudad. De esta forma, con una inversi\u00f3n de 1.697.000 euros (m\u00e1s IVA), el Ayuntamiento contin\u00faa el proceso de renovaci\u00f3n de la flota de la EMT iniciado el pasado a\u00f1o.<\/p>\n

En los \u00faltimos tres a\u00f1os se han incorporado un total de 58 autobuses nuevos de las siguientes caracter\u00edsticas: 15 autobuses articulados de 18 metros, 15 autobuses est\u00e1ndar de 12 metros, 4 autobuses de 10 metros, 3 de 7 metros,  11 autobuses El\u00e9ctrico-H\u00edbridos y 10 megabuses articulados de 18,75 metros. A todo ello hay que a\u00f1adir los 5 nuevos megabuses que hoy se presentan. Con esta reciente adquisici\u00f3n, el importe total destinado a mejoras de movilidad de la ciudad, con la compra de nuevos autobuses, asciende a 17.979.300 euros (m\u00e1s IVA).<\/p>\n

Estas unidades de la marca MAN, con carrocer\u00eda de la empresa espa\u00f1ola Castrosua, son un 5% m\u00e1s grandes que la medida est\u00e1ndar utilizada en la fabricaci\u00f3n de autobuses articulados. El autob\u00fas mide 18,75 metros, casi un metro m\u00e1s de lo que miden normalmente los autobuses articulados, lo que contribuye a mejorar el espacio interior destinando a los viajeros. Cada uno de ellos permitir\u00e1 el viaje de m\u00e1s de 150 pasajeros, contribuyendo a mejorar la comodidad y capacidad de las l\u00edneas 3, 11 y 15, a las que ser\u00e1n asignados.<\/p>\n

La mayor longitud permite incrementar el espacio dedicado a las plazas para personas con movilidad reducida. Con ello, estos veh\u00edculos se adelantan a futuras normativas, al tener previsto un espacio de 1.450 mm, superior a los 1.300 mm exigidos en el RD 1544\/2007 de accesibilidad. Con respecto a los asientos reservados para personas de movilidad reducida (rojos), los veh\u00edculos cuentan con un total 5 asientos. Igualmente, cuentan con una fila m\u00e1s de asientos, por lo que se convierten en los veh\u00edculos m\u00e1s confortables de toda la flota urbana.<\/p>\n

Los nuevos autobuses cuentan con un gran panel frontal en color para indicar el n\u00famero de l\u00ednea. De esta forma, adem\u00e1s de identificar las l\u00edneas por el n\u00famero, tambi\u00e9n es posible identificarlas por el color o combinaci\u00f3n de colores asociado a la misma. En el techo cuentan con placas fotovoltaicas, al igual que el resto de la flota. Mediante esta tecnolog\u00eda se aporta energ\u00eda a las bater\u00edas incluso cuando los veh\u00edculos se encuentran apagados, compensando el gasto fijo de energ\u00eda que suponen los elementos embarcados.<\/p>\n

Todos los megabuses cuentan con desfibriladores, que incrementa considerablemente el espacio cardioprotegido, ya que su asignaci\u00f3n a las macrol\u00edneas que recorren M\u00e1laga de punta a punta permite ampliar la zona que cuenta con un desfibrilador cerca. M\u00e1laga fue la primera ciudad en contar con dos l\u00edneas con autobuses El\u00e9ctrico-H\u00edbridos, tambi\u00e9n fue la primera en contar con dos l\u00edneas (C1 y C2) equipadas en su totalidad de desfibriladores y en la actualidad cuenta con 30 autobuses dotados de desfibrilador y m\u00e1s de 150 personas formadas en su manejo.<\/p>\n

En cuanto al interior, la iluminaci\u00f3n se realiza con tecnolog\u00eda led, mucho m\u00e1s respetuosa con el medio ambiente por su bajo consumo. Tambi\u00e9n disponen de puertos USB para recargar los dispositivos m\u00f3viles durante el desplazamiento en el autob\u00fas.<\/p>\n

EFICIENCIA ENERG\u00c9TICA<\/strong><\/p>\n

La eficiencia y el respeto por el medio ambiente son claves en la progresiva modernizaci\u00f3n de la flota de la EMT. Estos autobuses consumen un 26% menos de combustible a pesar de contar con un motor de mayor potencia (un 20% m\u00e1s) que los autobuses a los que sustituyen. Esto permitir\u00e1 un ahorro a lo largo de un a\u00f1o, considerando los 5 nuevos autobuses, de m\u00e1s de 37.000 litros de combustible, lo que implica una reducci\u00f3n en emisiones de gases de efecto invernadero (93 toneladas de CO2).<\/p>\n

En cuanto a las emisiones contaminantes, la reducci\u00f3n alcanza (respecto a las unidades a las que sustituye) valores de hasta un 99%. Reduce el nivel de emisiones de CO en un 99,73%, los hidrocarburos en un 99,89%, los NOx en un 96,63% y las part\u00edculas en un 97,61%.<\/p>\n

La lucha contra el cambio clim\u00e1tico pasa por el uso eficiente de los recursos, por ello, el transporte en autob\u00fas se muestra como la herramienta m\u00e1s eficaz para disminuir el nivel de emisiones contaminantes en las ciudades. Cada autob\u00fas es capaz de quitar de las calles una media de 80 coches en cada una de sus salidas. Si a ello se le une la optimizaci\u00f3n del espacio p\u00fablico debido a la cantidad de superficie que necesitan los coches para circular (en contraposici\u00f3n con el espacio ocupado por un autob\u00fas), se puede concluir que el uso del autob\u00fas es una de las mejores formas de luchar contra el cambio clim\u00e1tico.<\/p>\n

CUADROS COMPARATIVOS PARA UN AUTOB\u00daS<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
REDUCCI\u00d3N DE EMISIONES DE GASES CONTAMINANTES <\/strong><\/p>\n

(CO, HC, NOX y PART\u00cdCULAS ) Toneladas\/A\u00f1o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n

Veh\u00edculo<\/strong><\/td>\nCO <\/strong>(Toneladas \/ A\u00f1o)<\/strong><\/td>\nHC<\/strong><\/p>\n

(Toneladas \/ A\u00f1o)<\/strong><\/td>\n

NOx<\/strong><\/p>\n

(Toneladas \/ A\u00f1o)<\/strong><\/td>\n

Part\u00edculas<\/strong><\/p>\n

(Toneladas \/ A\u00f1o)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n

ANTIGUOS<\/strong><\/p>\n

Mercedes 0-405-GN (Euro 2)<\/td>\n

3,358<\/td>\n0,923<\/td>\n5,877<\/td>\n0,126<\/td>\n<\/tr>\n
NUEVOS<\/strong><\/p>\n

New CITY MAN A-24(Euro VI)<\/td>\n

0,009<\/td>\n0,001<\/td>\n0,198<\/td>\n0,003<\/td>\n<\/tr>\n
Reducci\u00f3n<\/strong><\/td>\n3,349<\/strong><\/td>\n0,922<\/strong><\/td>\n5,679<\/strong><\/td>\n0,123<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Reducci\u00f3n (Porcentaje)<\/strong><\/td>\n99,73%<\/td>\n99,89%<\/td>\n96,63%<\/td>\n97,61%<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
REDUCCI\u00d3N DE CONSUMO DE COMBUSTIBLE<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Veh\u00edculo<\/strong><\/td>\nConsumo Combustible (Litros\/A\u00f1o)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
ANTIGUOS<\/strong><\/p>\n

Mercedes 0-405-GN (Euro 2)<\/td>\n

28.922<\/td>\n<\/tr>\n
NUEVOS<\/strong><\/p>\n

New CITY MAN A-24(Euro VI)<\/td>\n

21.465<\/td>\n<\/tr>\n
Reducci\u00f3n<\/strong><\/td>\n-7.457<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Reducci\u00f3n (Porcentaje)<\/td>\n26%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
REDUCCI\u00d3N DE EMISIONES DE  CO2<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Veh\u00edculo<\/strong><\/td>\nEmisiones de CO2     (Toneladas\/A\u00f1o)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
ANTIGUOS<\/strong><\/p>\n

Mercedes 0-405-GN (Euro 2)<\/td>\n

72,88<\/td>\n<\/tr>\n
NUEVOS<\/strong><\/p>\n

New CITY MAN A-24(Euro VI)<\/td>\n

54,09<\/td>\n<\/tr>\n
Reducci\u00f3n<\/strong><\/td>\n    -18,79<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Reducci\u00f3n (Porcentaje)<\/strong><\/td>\n35%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Las l\u00edneas de alta capacidad (macrol\u00edneas) han sido las que han experimentado los mayores incrementos de viajeros. La posibilidad de recorrer la ciudad de un extremo a otro sin tener que realizar transbordo resuelve las necesidades de movilidad de un amplio sector de la poblaci\u00f3n malague\u00f1a que conf\u00eda d\u00eda a d\u00eda en el autob\u00fas para sus desplazamientos.<\/p>\n

Con esta incorporaci\u00f3n el Ayuntamiento de M\u00e1laga sigue apostando de forma decidida por al transporte p\u00fablico, modernizando la flota de la EMT, con veh\u00edculos innovadores de mayor tama\u00f1o y \u00faltima tecnolog\u00eda, que contribuir\u00e1n a mejorar la calidad del aire y la movilidad sostenible.<\/p>\n

Las 10 primeras unidades de este modelo, que entraron en funcionamiento por primera vez en la ciudad de M\u00e1laga, contaron con una muy buena acogida por parte de los viajeros. Los aspectos mejor valorados son la gran capacidad de espacio, el car\u00e1cter tecnol\u00f3gico e innovador, respetuoso con el medioambiente y sobre todo el aumento de espacio para personas con movilidad reducida.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

EL AYUNTAMIENTO PRESENTA 5 NUEVOS MEGABUSES DE 18,75 METROS QUE SE UNEN A LOS 10 QUE YA CIRCULAN POR M\u00c1LAGA…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[166,198],"tags":[],"class_list":["post-2431","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-innovacion","category-mejoras-en-lineas"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/emtsam.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2431","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/emtsam.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/emtsam.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/emtsam.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/emtsam.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2431"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/emtsam.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2431\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3970,"href":"https:\/\/emtsam.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2431\/revisions\/3970"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/emtsam.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2431"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/emtsam.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2431"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/emtsam.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2431"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}